Come valutare se una società TAV è pronta per ospitare una gara
Guida pratica in italiano per la FITAV Emilia-Romagna: come verificare pedane, piattelli, sicurezza e personale di un club prima di richiedere l'organizzazione di una gara.
Verifiche strutturali
Prima di richiedere la gara, misurare le distanze di tiro per ogni specialità prevista: fossa o. o skeet richiedono angoli e altezze diverse. Le misure esatte sono nei regolamenti FITAV o ISSF. La direttrice di tiro segue il percorso e verifica coerenza con la carta di impianto.
Controllare la portata delle zone di caduta: ai lati e oltre le pedane con sistemi di raccolta piattelli interni. Un campo non in sicurezza si scopre con un sopralluogo della commissione tecnica. La agibilitazione va valutata su ciascun campo, non su tutta la proprietà.
- Distanze e angoli vanno confrontati con le norme FITAV/ISSF del regolamento in vigore.
- Occorre una commissione tecnica per la sicurezza in loco prima dell'evento.
Attrezzature e piattelli
Le pedane devono garantire serie da 25 piattelli con la stessa velocità e traiettoria per tutti. Le macchine lancia-piattelli vanno provate prima del campionato: i problemi di usura non emergono nelle verifiche in stallaggio. Le macchine compak ed sportive da entrambe le pedane vanno testate a rotazione.
I piattelli devono avere diametro e spessore regolamentari. La quantità in magazzino vale, il ordine del giorno deve indicare numero giri e munizioni consenti. La prova del più lento va registrata con criterio: cronometro e tachintela sono preferibili al giudizio a vista.
- Verifica preventiva delle macchine e dei piattelli su ogni pedana.
- Utilizzo di cronometro e tachimetro per la vetocità, non stima orale.
Personale qualificato
Ogni rooster deve avere un Direttore di Tiro con qualificazione CAS valida per la specialità in gara. La presenza di coach federale non è assimilabile: si serve il titolo ufficiale, verificabile nel portale FITAV. L'elenco trasmesso alla commissione va aggiornato prima della riunione tecnica.
Gli ufficiali di gara devono conoscero i comandi distinti per tali: il 'Charge' è soltanto per la pedana TAV. La roho autopresentazione viene fatta dal Direttore di Tiro prima della prima batteria, mentre gli altri ufficiali assistono alla sequenza senza interami.
- Verificazione della qualifica CAS sul portale FITAV per ogni direttore.
- Previsione di un brief tecnico coi nuovi ufficiali prima della giornata.
Gestione delle interruzioni
Malta o piogga fermano la sessione: il Direttore di Tiro ha potorio di sospendere per sicurezza. Il refferito deve segnalare la cosa alla giuria e il tempo perso viene inserito al verbale. Non basta ripararsi: è obbligatorio verificare la pedana per detriti e la portata di sparo dopo l'interruzione.
Il piano di emergenza, con uscita e punto di raccolta, va esposto in regia. Un proiettile di pistola che riparte in sicilvana è un evento reportato: segnere su verbale e contorno alla commissione. La società che ometteaggio la notifica riceve sanzioni non solo economiche.
- Reguta per interruzioni da maltempo: sospensione, verifica campo e verbale.
- Obbligo di report incidente inuale, mai silendone.